13 febbraio 2024 agvs-upsa.ch – Andreas Burgener, direttore dell’Associazione degli importatori ufficiali svizzeri di automobili Auto-Schweiz, lascerà presto il posto a un successore. Il 65enne di Bellach, che ha iniziato la sua carriera professionale come meccanico e autista di camion, ripercorre con i media dell’UPSA due decenni di servizio all’industria automobilistica. Jürg A. Stettler


Dopo 20 anni come direttore di Auto Schweiz, il meccanico e autista di camion Andreas Burgener avrà presto più tempo per i suoi hobby. Foto: Emil Frey/Auto Schweiz/Andreas Burgener

Signor Burgener, in qualità di direttore di Auto Schweiz da 20 anni, lei si è impegnato a fondo per promuovere la mobilità e il trasporto privato motorizzato: cosa è cambiato in questo periodo?
Andreas Burgener, Direttore di Auto Schweiz: Naturalmente molte cose sono cambiate rispetto a 20 anni fa. Ma ciò che mi colpisce in particolare è l’accelerazione del cambiamento in molti settori in questi due decenni: soprattutto per quanto riguarda la crescita del traffico, delle normative e dell’amministrazione. Qui tutto si muove ancora più velocemente. Tuttavia, questo è positivo in termini di sviluppi tecnici nel nostro settore, ad esempio. Penso ai sistemi di propulsione alternativi, alla purificazione dei gas di scarico, alla tecnologia delle batterie o ai sistemi di assistenza alla guida fino alla guida altamente automatizzata, dove la velocità di sviluppo è aumentata in modo significativo.

Quali sono stati i suoi maggiori successi, anche politici, in questo periodo?
Dal punto di vista politico, è stato sicuramente l’aver contrastato l’iniziativa Stop Offroader e l’introduzione dei valori target di CO₂ per i nuovi veicoli a partire dal 2020, dove siamo riusciti a convincere il Consiglio federale delle particolari condizioni di mercato in Svizzera. Posso anche guardare con soddisfazione ai successi ottenuti nei principali referendum, come quello sul Fondo Nazionale per le Strade (NAF) e sul secondo tunnel del Gottardo, che hanno visto il lavoro di squadra di molti partner politici e associazioni. Sono anche molto orgoglioso della squadra di Auto-Schweiz, il cui nucleo lavora insieme con successo da molti anni.



E le sconfitte più cocenti?
L’approvazione di meno del 30% dell’»iniziativa Milchkuh» per un finanziamento equo dei trasporti, che ha influenzato molto Auto-Schweiz, è stata sicuramente una delusione. Tuttavia, l’iniziativa ha fatto sì che il NAF si trovi oggi in una buona posizione finanziaria, senza alcun onere aggiuntivo per tutti noi. Ne avremo ancora bisogno, soprattutto in occasione del prossimo referendum sull’ampliamento delle autostrade. Trovo fastidiose le decisioni politiche che non solo adottano le normative UE sul CO₂, ma vogliono anche dare loro una «finitura svizzera». Ciò include anche la cancellazione dei valori obiettivo speciali per le piccole serie e i produttori di nicchia, che nell’UE sono ancora in vigore fino al 2028 e in Svizzera sono stati cancellati a partire dal 2022. Questo costa inutilmente alla nostra economia e non porta a nessun altro risultato.



Cosa le mancherà di più?
Il ritmo della giornata lavorativa, i partner commerciali, la rete e le discussioni. E naturalmente Auto-Schweiz con i suoi membri e il suo team.

Abbiamo guardato indietro di 20 anni, ha il coraggio di guardare al 2044? Quanto saremo mobili allora?
Gli esseri umani hanno inventato la ruota per spostarsi. Vogliamo essere mobili, la mobilità è un bisogno fondamentale. Le soluzioni tecniche per un trasporto privato rispettoso dell’ambiente sono disponibili e devono essere diffuse senza paraocchi tecnologici, dalle auto elettriche ai camion a idrogeno e ai carburanti sintetici.

Quale sistema di trazione utilizzerà quando andrà in pensione e perché?
Sono completamente aperto a tutte le tecnologie: Sto prendendo in consegna il mio ultimo veicolo aziendale, un’auto elettrica, ma i miei veicoli più vecchi hanno motori a combustione. 



Lei ha sempre avuto un’agenda fitta di impegni come direttore di Auto-Schweiz, come sta sfruttando il suo nuovo tempo?
Tutte le mie attrezzature sportive saranno ora utilizzate meglio, così come la mia valigia. Inoltre, trascorrerò più tempo in Andalusia con la mia compagna. 

Da appassionato di alpinismo, qual è la prima vetta che vuole scalare?
L’alpinismo calcolabile dipende dalle condizioni, ma ho ancora dei progetti nell’Oberland Bernese, sul Cervino e a Chamonix, in Francia, sul Monte Bianco. 

Quali consigli darebbe al suo successore?
Sono cauto nei consigli, ma ci vuole passione e impegno per la mobilità. Il mio successore lo avrà sicuramente. Auto-Schweiz annuncerà presto il suo nome.